*озираясь заходит в пустую казарму*

[позывной: Британец]

*тишина и слой пыли показывают, что несмотря на целые окна и двери здание давно необитаемо*

@темы: Творчество

---

[boluta]

@темы: Юмор, Видео

---

Дем не дремлет

[-=BETTY=-]

@темы: Юмор, Фото

---

С праздником товарищи!!!!

[boluta]

@темы: Творчество

---

Поздравляем!

[W. B.]

Отца-основателя  Упалотжался с днем рождения!

Та-дам!!!

Принимайте подарки, товарищ командир!

Верный конь:


Средство против простуды и прочих заболеваний:


И боевая подруга:

@музыка: Поздравления

@темы: Юмор

---

про Бонда

[boluta]

фильмы про него не люблю, но Т-55 реально НАШЕ ВСЁ

-

от меня: Клюква-клюквенная блин!!!
И ведь снималось же в России, не могли технику поновее взять?

---

Остров Майский

[Pirania3]

---

ну, в принципе... Они тоже служат

[boluta]

@темы: Юмор, Видео

---

ВНЕЗАПНО

[boluta]

"С зелеными беретами могут сравниться только советские пограничники в зеленых фуражках. Эти парни способны на все.
Это сущие дьяволы."
Р.Никсон.,бывший Президент США

А пацаны и не знали!

@темы: Юмор

---

[~Лютый~]

С днём РТВ!

@темы: Информация

---

О снайперах

[ЛюбительБелок]

Снайпер всегда один. Всегда затаившись. И без курева.
Сидит он на суку неким безлиственным отростком, до того гармонично слившись с природой, что трясогузка, в течение пятнадцати дней высиживающая в гнезде птенцов, ни разу не усомнится в неодушевленной природе снайпера.
Если же он для своих занятий закопался в землю по шею, то нижняя часть снайпера служит кротам для заточки когтей, а верхняя используется подслеповатым пастухом-дедушкой для отдыха в жаркий летний день.
И лишь изредка, когда на горизонте замаячит что-нибудь прямоходящее, снайпер вглядится в прицел, совместит перекрестие с головой объекта и на паузе между выдохом и вдохом плавно нажмет на курок. Тут врагу и хана.
А снайпер достанет из кармашка складной ножик, раскладет его и сделает на деревянном прикладе маленькую меткунадрез. Значит, еще на одного неприятеля меньше стало. И загонит в патронник новый патрон.
Такова специфика работы снайпера во время затяжной позиционной войны, когда диспозиции сменяются столь редко, что каждые два месяца специальная бригада выкапывает снайпера из земли, просушивает его нижнюю часть, дезинфицирует верхнюю, снабжает новыми патронами и провиантом и вновь закапывает.
Однако иногда на фронте может наступать оживление.
Начинают сновать туда-сюда вражеские рядовые, сержанты, младшие офицеры, старшие офицеры, генералы и маршалы. И тут снайпер, несмотря на всю свою флегматичность, входит в такой раж, что снабженцы за голову хватаются. Если бы дело было только в патронах! Их можно было бы хоть на три месяца вперед заготовить и рядышком со снайпером закопать.
Дело в том, что каждый снайпер до такой степени чтит снайперские традиции, что не выстрелит в очередного своего клиента до тех пор, пока не поставит на прикладе зарубку в память о предыдущем клиенте. И порой он так разойдется, что за день три приклада в мелкую щепу искромсает.
Так что в экстремальной ситуации снайперам приходится необычайно много карабинов подтаскивать.
Но и это было бы полбеды. Приносишь снайперу новый карабин, а он, зараза, уже поменял свое местоположение. Бывает, что на соседний сук перебрался, а найти невозможно.
Бесполезно и свистеть условным свистом, и орать благим матом и открытым текстом. Снайпер нипочем не откликнется! Такова его профессиональная гордость: вот, мол, какой я гениальный снайпер, ни одна сволочь не найдет. Гордость для него — главное, а то что стрелять во врага не из чего — это, мол, дело десятое, поскольку ему, видите ли, зарплату регулярно задерживают и баб не подвозят!
Что и говорить, индивидуалист до мозга костей! С такими войну хрен выиграешь!
Но зато очень уж колоритен, стервец!
Поэтому каждый уважающий себя генерал держит при себе хотя бы одного классного снайпера.
Вместо канарейки, которая в боевых условиях абсолютно неуместна.

---

где бомба, бля?!!!

[boluta]

Вроде про армию, но украинскую и с юмором....

@темы: Юмор, Видео

---

[Упалотжался]

Пишет  З. ГорынычЪ:

Военные штучки-дрючки

Награда нашла героя!

Много картинок

Над озером парила большая крокодила...


Без комментариев...


Монгольские танкисты в боевом построении перед атакой


При аресте рецедивист Мурзик оказал ожесточенное сопротивление


Проверка очка на прочность...


Без комментариев


Норматив по замене колеса на ходу сдан!


Танк для психологических атак.


На Берлин!


Пейнтбол. Просто пейнтбол...


А у Митрича, грят, пушка на сеновале спрятана...



Трактор - оружие бедных... (Югославия)


Эволюция...



Превратности судьбы


К концу войны экономика Германии была совершенно истощена


Наши дороги важнейший рубеж обороны!



Парковка запрещена!

@темы: Юмор, Военная техника, Фото

---

Немного о штрафбатах

[-=BETTY=-]

08.02.2010 в 14:27

Пишет  З. ГорынычЪ:

Штрафбат как он был или о чем нам врут последние лет дцать
Интереснейший материал накопал тов.  TrashTank
Материал обширный потому выложу только часть
Остальное по ссылкам.

Штрафбаты. Какие они были.
Часть 1
Часть 2


Приложения
1.
2.


Еще раз о штрафбатах – мифы и реальность

У штрафников один закон, один конец –
Коли-руби фашистского бродягу!
И если не поймаешь в грудь свинец,
Медаль на грудь поймаешь «За отвагу»…
Считает враг – морально мы слабы.
За ним и лес и города сожжены.
Вы лучше лес рубите на гробы –
В прорыв идут штрафные батальоны!
В.С. Высоцкий

Что знает простой обыватель о штрафных подразделениях РККА, исходя только из увиденного через зомбоящик???
- Сталин умышленно создал штрафные батальоны, чтобы загнать туда побольше солдат и использовать их в самых кровавых операциях на фронте…
- Ни в одной «цивилизованной» стране такого не было, ибо только советская власть могла быть заинтересована в том, чтобы уничтожить как можно больше своих подданных…
- В них направлялись все без исключения военнослужащие, вышедшие из окружения и дезертиры (до этого их поголовно расстреливали), солдаты и командиры, получившие дисциплинарные взыскания, а также заключенные обоих полов, посылаемые в строевые части непосредственно из мест заключения…
- Командовали всем этим воинством разжалованные или осужденные офицеры…
- За каждым таким батальоном стоял заградотряд НКВД с пулеметами, безжалостно расстреливающий всех, кто выходил из боя…
- Попадание в штрафные подразделения было равносильно смертному приговору, поскольку выбыть оттуда можно было только убитым или раненным…
- Семьи погибших штрафников оставались без средств к существованию…
- Штрафные части вели активные боевые действия и в обороне и в наступлении и при прочесывании местности…
- Все документы о штрафбатах засекречены, доступ к ним имеют только главпуровские историки и кремлевские пропагандисты, пользующиеся особой милостью Лубянки…

И что можно сказать по этому поводу, если копнуть чуть-чуть поглубже?

1. Кто первый начал?
Уже в самом начале войны, столкнувшись с яростным сопротивлением наших дедов и прадедов, солдаты вермахта всё чаще стали вести себя неадекватно данной присяге и уставам. Победным фанфарам многочисленных «котлов» предшествовали ожесточенные бои по прорыву упорной обороны кадровых частей Красной Армии, через которую надо было пробиться, чтобы забросить в далекий рейд по русским тылам свои моторизованные части. Храбрость советских солдат буквально потрясла фашистских захватчиков. До этого, ведя боевые действия в Европе, и подчинив её себе почти полностью, они привыкли воевать совершенно иным образом. В своих письмах домой, они частенько сравнивали войну в Европе с «весёлой прогулкой». В России же этой «прогулке» сразу и навсегда пришёл конец. В немецкой армии значительно участились случаи трусости, неподчинения приказам, дезертирства и т.п. Хотя моральный облик «арийского воина» как таковой слабо волновал гитлеровских военачальников – мартовская директива Кейтеля «Об особой подсудности в районе действий плана Барбаросса» фактически узаконила грабежи, убийства и надругательства над мирным населением Советского Союза – воинскую дисциплину еще никто не отменял.
В начале июля 1941 года, во время грандиозной битвы за Смоленск, в вермахте начинают широко применяться штрафные подразделения. Об этом подробно рассказывается в «Военном дневнике» начальника генерального штаба сухопутных войск (Oberkommando Heer или ОКН) Германии генерала Франца Гальдера.
Вот запись от 9 июля 1941 года. Докладывает начальник организационного отдела ОКН генерал-майор Вальтер Буле: «Организация «штрафных батальонов» оказалась хорошей идеей»… И здесь же примечание немецкого издательства: «В «штрафных батальонах» солдаты, осуждённые военно-полевым судом, могли реабилитироваться». Судя по наличию примечания, ранее в дневниках Гальдера такого словосочетания не встречалось.
А вот за 1 августа того же года. Генерал для особых поручений Эрих Мюллер: «Штрафной батальон до настоящего времени имел 25 процентов потерь, в качестве пополнения поступило 170 человек. Особый полевой батальон (батальон, укомплектованный штрафниками) был использован на Западе для работ по разминированию. Для разминирования района прошедших боёв используются 450 человек».
Запись за 25 сентября 1941 года. Накануне 16-я немецкая армия, наступавшая в районе Ладожского озера, потерпела неудачу, в результате чего 8-я танковая дивизия была отброшена. «Фюрер принимает решение срочно стянуть туда войска, откуда только можно, в том числе и штрафной батальон»
В РККА штрафные подразделения были созданы в соответствии с приказом НКО № 227 от 28 июля 1942 года, более известным как «Ни шагу назад!» (см. Приложение №1).
То есть, у нас штрафбаты появились на год позже! Первый такой батальон появился на Сталинградском фронте 22 августа 1942, за день до того, как немецкие войска вышли к Волге.

2. Создание штрафных частей РККА
Штрафные батальоны формировались в пределах фронта в количестве от одного до трёх, по 800 человек в каждом. В них направлялись разжалованные в рядовые средние и старшие командиры, и политработники всех родов войск, нарушившие воинскую дисциплину, а также проявившие трусость и неустойчивость во время боевых действий. Их было приказано ставить на наиболее трудные участки фронта, чтобы дать им возможность кровью искупить свои преступления против Родины. Штрафбаты находились в ведении военных советов фронтов и придавались стрелковым дивизиям, на участок которых они ставились, распоряжением военного совета.
Например, известна история военного летчика, который был отправлен в штрафбат за то, что застрелил свою жену, уличив её в супружеской неверности. Через месяц он вернулся, имея на груди орден Красной Звезды, и был восстановлен в прежнем звании и должности. О своём пребывании в штрафбате вспоминал подполковник медицинской службы, попавший туда за аборты, которые в то суровое, но праведное время были запрещены.
Наряду со штрафбатами создавались также и штрафные роты (см. Приложение №2), куда направлялись рядовые бойцы и младшие командиры всех родов войск. Они находились в ведении военных советов армий и придавались полкам (дивизиям, бригадам), на участок которых ставились, распоряжением военного совета армии.
Таким образом, можно понять, что смешивание комсостава и рядовых бойцов в штрафных подразделениях не допускалось.Начиная с 28 июля 1942 года и до окончания войны, всего было создано 65 штрафных батальонов и 1065 штрафных рот (по уточненным данным – 29 штурмовых и 68 штрафных батальонов, 1102 штрафных рот и 6 отдельных взводов).
Есть и другое мнение. Вышеприведенные цифры получены путем подсчета по Перечню №33 стрелковых частей и подразделений (отдельных батальонов, рот, отрядов) действующей армии, составленному Генеральным штабом в начале 60-х годов прошлого века (см. Приложение №17). Но работники Генштаба, составляя Перечень, больше заботились о том, чтобы документом было удобно пользоваться в военкоматах, в архиве. Одна и та же штрафная часть может упоминаться в нем и дважды, и трижды. Кроме того, необходимо обращать внимание на годы их существования. Если в конце строки стоит, скажем, «1943 г.», это вовсе не значит, что данный батальон или рота существовали весь 1943 год. Например, 1 й и 2 й штрафные батальоны, сформированные к 25 августа 1943 года из бывших военнопленных, уже спустя два месяца были расформированы, а их личный состав восстановлен в правах.
Путем изучения фондов штрафных частей, хранящихся в Центральном архиве Минобороны РФ, независимым историками удалось сократить эти цифры почти в два раза. Например, Андрей Мороз утверждает: в годы Великой Отечественной войны на разных ее этапах было сформировано 38 отдельных штрафных батальонов и 516 отдельных штрафных рот.
Однако это не означает именно такого количества одновременно существовавших штрафных подразделений на протяжении всего указанного времени. Среднемесячное количество штрафбатов в указанный период времени колебалось от 8 до 11, среднемесячное количество штрафников в них – 225 человек. Среднемесячное количество штрафных рот в указанный период времени – 243, а среднемесячное количество штрафников в них – 102 человека. Среднемесячная численность штрафников во всех штрафных частях действующей армии в указанный период времени – 27 326 человек, что при среднемесячной численности самой действующей армии в 6,55 млн. человек, составляет всего 0,417% от указанной её численности.
Кроме того, в книге Л. Вяткина упоминается, что на Калининском фронте в течение нескольких месяцев 1942 года действовал уникальный штрафной авиаполк из 64 осужденных трибуналами летчиков-истребителей. Летчиков-штрафников засекретили, одели как простых красноармейцев, и присвоили всем без исключения звание «рядовой»… За малейшую попытку неповиновения могли расстреливать на месте. Но командир эскадрильи, легендарный (во всех смыслах) летчик Иван Евграфович Федоров, берег свой состав и не воспользовался таким правом ни разу.
Полк участвовал в воздушном прикрытии «незнаменитой» Ржевско-Сычевской операции. Штрафники за время боев в воздухе сбили около 400 самолетов, не считая сожженных на земле, но эти победы им не засчитывали. Сбитые штрафниками самолеты в штабе «раскладывали» по другим полкам. Существование этого полка не афишировалось, а вскоре он был расформирован за убылью личного состава. Кто-то не вернулся из сложного полета (штрафникам всегда поручали самые опасные задания), кто-то, отслужив положенный срок или получив легкое ранение, вернулся в свой полк, кто-то был демобилизован по состоянию здоровья или попал в плен, упав на вражеской территории.
Официальная историография данный художественный вымысел никак не подтверждает. По словам Героев Советского Союза генерал-лейтенанта Микояна и летчика-испытателя Щербакова, подобных достижений даже лучшие истребительные авиаполки добивались за 3-4 года тяжелейших сражений и ценой огромных потерь. В архивах не обнаружено ни одного приказа, ни одного боевого донесения о действиях такого авиаотряда. Зато имеются документы о том, что осужденных трибуналами летчиков отправляли на «исправление» в стрелковые части Сталинградского (впоследствии Донского) фронта. Провинившиеся флотские командиры также не избегали подобной участи. Их, как и их «собратьев» из авиации, тоже направляли в сухопутные штрафные части.
Согласно архивным отчётно-статистическим документам, численность ежегодно направляемых в штрафные роты и батальоны составила:
1942 год — 24 993 человек
1943 год — 177 694 человек
1944 год — 143 457 человек
1945 год — 81 766 человек.
Итак, за всю войну в штрафные части было направлено 427 910 человек. С другой стороны, через советские вооружённые силы за время войны прошли 34 476,7 тыс. человек. Получается, что доля военнослужащих, побывавших в штрафных ротах и батальонах, составляет около 1,24% (примерно один из восьмидесяти двух бойцов побывал в штрафных частях). Причем, неоднократно осуждаемый на отбытие срока наказания в штрафной роте боец мог быть несколько раз учтен как штрафник и только один раз – как красноармеец.

3. Как насчет доблестных зэков?

Никаких «воров в законе», а тем более репрессированных по «расстрельной» статье 58 (измена Родине), которых якобы прямо из лагеря отправили в штрафные роты, там ВООБЩЕ не должно было быть. По ходатайству руководства НКВД СССР Президиум Верховного Совета СССР дважды – 12 июля и 24 ноября 1941 года – принимал указы об амнистии и освобождении заключенных ГУЛАГа, которые сразу же организованными командами направлялись из мест заключения в места формирования новых воинских частей. Только по этим двум указам для комплектования подразделений РККА было передано 420 тысяч амнистированных граждан СССР. А 12 августа 1941 было объявлено об освобождении всех военнослужащих дисциплинарных батальонов, «за исключением тех из них, которые будут признаны военными советами неблагонадежными и вредными для фронта» фронта (см. Приложение №9).
Всего же за годы войны в ряды вооруженных сил было направлено 975 тысяч амнистированных и освобожденных из заключения граждан СССР.
Кроме того, в соответствии с приказом № 004/0073/006 от 26 января 1944 года, в штрафные части направлялись также и осужденные судебными органами лица. Вся тонкость этого приказа состояла в том, что в приговоре суда прямо указывалось, что отбытие наказания в тюремных условиях заменяется направлением в штрафные части, где в случае доблестного поведения во время боев с осужденного полностью снималась судимость. Однако этот приказ не распространялся на лиц, осужденных за измену Родине, бандитизм, разбой, грабежи, воров-рецидивистов, а также уже имевших судимости за перечисленные преступления и неоднократно дезертировавших из Красной Армии (см. Приложение №4). Также следует иметь в виду, что при комплектовании новых воинских частей с использованием амнистированных или осужденных не допускалось их количественное преобладание в одном подразделении, так как это могло привести к падению в нем уровня дисциплины.
Военнослужащие штрафных частей подразделялись на постоянный и переменный состав. Первый комплектовался «из числа волевых и наиболее отличившихся в боях командиров и политработников», т.е. кадровых военнослужащих. Взводные – лейтенанты и старшие лейтенанты, ротами командовали капитаны и майоры, комбатом был подполковник или полковник.
В газетных и журнальных статьях, посвященных штрафным подразделениям, почти ничего не говорилось об их командном составе. А они, эти командиры штрафных взводов и рот, побывали вместе со штрафниками в окопах, в атаках, в ледяной воде форсируемых рек. И ранили их и убивали вместе. Редкие из командиров оставались невредимыми. Штрафники – бывшие офицеры, вероятно, вправе были считать себя смертниками. Но после ранения они полностью восстанавливались в правах и званиях офицерского состава.
Кадровые же офицеры – командиры взводов и рот штрафников после ранений могли перейти в другие, не штрафные части. Но многие, как и комвзвода 8 ошб старший лейтенант А. Пыльцын, несмотря на это право, возвращались из госпиталей к штрафникам и не по одному разу, зная, что им снова придется делить со штрафниками нелегкую их судьбу, которая могла привести к гибели. Вот их действительно можно было назвать «смертниками», если не сказать — «камикадзе».
Видимо, в этом проявлялись и единство, и дружба офицерская, несмотря на различие в положении и правах этих разных категорий советских офицеров - и штрафников, и их командиров. Поистине надо было глубоко уважать своих подчиненных, волею судьбы оказавшихся в штрафбате, чтобы разделять вместе с ними все опасности их нелегкой службы. И, наверное, именно поэтому и у штрафников, и у их командиров было такое боевое единодушие.
К постоянному составу штрафных частей относились – командование батальона, офицеры штаба и управления, командиры и политработники рот и взводов, старшины, писари и санинструкторы рот и взводов. Для постоянного состава предусматривались дополнительные меры поощрения – как награждения, так и вещевого довольствия. Уменьшался срок выслуги лет: месяц службы в штрафбате считался за шесть! Переменный состав, то есть собственно штрафники, были рядовыми вне зависимости от прежнего звания, но могли быть назначены на должности младшего командного состава. Для них предусматривались как меры частичного поражения в правах военнослужащего, так и меры тщательного поощрения, в том числе и по денежному довольствию, досрочному освобождению и награждению.
Таким образом, ни бывший майор, ни тем более привезенный из зоны «пахан», занимать командные должности в роте или батальоне не должны были в принципе. На деле всё обстояло несколько иначе. В действующую армию нередко попадали различные антисоциальные элементы, получая возможность дезертировать и снова совершать преступления. Об этом было прямо сказано в приказе НКО № 323 от 16 октября 1942 года: «Осужденные попадают в запасные части и направляются в действующую армию вместе со всеми честными бойцами в составе маршевых пополнений. Нередко эти лица, находясь в запасных частях, а также в пути следования на фронт, ведут разлагающую работу, а, прибыв на место, растворяются в общей массе и многие из них скрывают свою судимость. Таким образом, судебный приговор не достигает цели, подрывается авторитет суда и по существу наносится вред войсковым частям, куда эти люди прибывают» (см. Приложение №3). Порядок в этой сфере был наведен как раз вышеупомянутым приказом от 26 января 1944 года, исключавшим некоторые категории осужденных из тех, кто достоин права искупить свою вину в бою и с оружием в руках заработать снятие судимости.

---

Украшение для опасной женщины

[-=BETTY=-]

High Caliber Collar by Rebecca Starry

@темы: Жёны и девушки военных, Творчество, Фото

---

[-=BETTY=-]

@темы: Юмор

---

Музей ВВС

[-=BETTY=-]

29.09.2009 в 18:29

Пишет  ЮлькаСумасшедшаяШпилька:

Монино, музей ВВС

В паре десятков километров от Москвы, в Монино, находится самый большой в стране музей военно-воздушных сил, где собраны настоящие экспонаты всей отечественной истории авиации! Одна экспозиция открытой площади насчитывает окола 20 гектаров!

Итак, добро пожаловать, небольшой экскурс про некоторые экспонаты и соответственно иллюстрации к этим рассказам. Рассказы о самолетах принадлежат одному из волонтеров музея, чьи слова я привожу дословно, уж очень ласково он рассказывал про экспонаты (=

14 фото

1. МИГ-31

"Тяжёлый истребитель-перехватчик, начал создаваться в середине 70-х годов, поскольку предыдущие Миг-25 начали устаревать. Его путь был труден и тернист, было много аварий при испытаниях. Но в целом машина получилась уникальная, подобной техники нет ни в одной стране.
Четырьмя самолётами можно контролировать зону обзора шириной 900 км, машина полностью автономна в ударных системах, а проще говоря ей с земли целеуказание ненужно. Интересен факт, что как только эти машины пришли на вооружение и появились на Камчатке, через год там насегда перестали летать американские скоростные разведчики. Вобщем этот "воздушный корабль" способен сбивать практически всё, что умеет летать."

2. Ту-114

"Первый дальнемагистральный авиалайнер советского союза, начал разрабатываться в середине 50-х. В начале 60-х годов появился на линиях. Летал на Кубу и в США, некоторые машины даже эксплуатировались японскими авиакомпаниями. Монинский экспонат известен тем, что это вообще первая модель Ту-114, а тек же тем, что на нём товарищ Хрущёв летал в США с визитом - показать знаменитую Кузькину Мать. (:
Еще, судя по словам волонтеров-рестовраторов, которые проводят работы в этом самолете, там живёт приведение, которое периодически запугивает весь коллектив своими неожиданными появлениями в разных концах салона."

3. Су-25

"Штурмовик. Самолёт поля боя. Начал разрабатываться в середине 70-х в ОКБ П.О. Сухого в начале 80-х, поступив на вооружение, первым делом был отправлен в Афганистан, где прекрасно проявил себя. В полках его прозвали "Грачём", от десантников чаще приходилось слушать "крест" или "расчёска" , поскольку горы эта техника причёсывает неплохо, а от лесов обычно вобще пеньки оставляет. Живучий неимоверно, бывало машины приходили с заданий изрешечённые до самого ай-я-яй, но при этом летали."

4. М-15


5. ЛИ-2


6. Т-4

"Эту машину начали разрабатывать в конце 60-х в ОКБ П.О.Сухого. Примечательный факт - Андрей Николаевич Туполев тогда сказал: "Я знаю Сухого, он мой ученик, он не сможет сделать такой самолёт", на что Сухой ответил: "Поскольку я ваш ученик, то этот самолёт я сделаю!" И сделал. Машина создавалась для одной задачи - топить американские авианосцы. Такая большая скорость (3200 км/ч) ему требовалась для прорыва противовоздушной обороны авианосца и кораблей охранения (это цела туча истребителей с авианосца, плюс ракеты ПВО др. кораблях)
Самолёт на 90 с лишним % изготовлен из титана и его сплавов, поскольку на больших скоростях от аэродинамического трения (соответсвенно, нагрева) другие материалы теряют свои свойства. Самолёт взлетел в 72-м году, отлетал всего окола года, потом всю программу закрыли, когда Туполев разработал модель Ту-22м. "

7. Цвета на пластинах титана образовались под действием сильного нагрева от сверхскоростей.


8. Ту-2 (пикирующий бомбардировщик)


9. МИГ-29


10. Ан-22

"В простонародье "пилорама", прозвали так за очень оригинальный звук двигателей. Первый советский тяжёлый
транспортный самолёт, грузоподъёмность 80 тонн , начал разрабатываться в конце 50-х, уникален своими размерами, внешностью и возможностями. По тем временам 80 тонн - это фантастика! Используется в военно-транспортной авиации с начала 60-х, до сих пор заменить нечем, настолько уникален и неприхотлив. Из интересных фактов: ни в коем
случае нельзя стоять на удаление ближе 200-м позади за самолёта, когда он собирается взлетать, поскольку на расстоянии ближе 100 метров гарантированы переломы, от воздушных потоков."

11. Он же


12. ЯК-40


14. ТУ-4 (Вид из кабины)


15. А вечерами в Монино очень красивые закаты солнца.


Выражаю большую благодарность Фонду содействия музею ВВС за возможность проведения съемки из салонов и кабин самолетов.

@темы: Военная техника, Фото

---

Как лейтенанты кедр обтрясали

[-=BETTY=-]

18.12.2009 в 01:13

Пишет  ULara:

Таран

Ездила к родителям. Папа очень обрадовался. Откупорил коньяк. Посидели, поговорили. Папу, как всегда, от спиртного проперло рассказывать всякие военные истории. Что самое замечательное, всегда разные. Я вот совсем не помню, чтобы он один какой-то курьез несколько раз рассказывал. Ну, только если сам не попросишь. Вот решила поделиться.

 

Таран
Как-то в одной компании со мной оказались два молодых летчика - "старлея". В застольной беседе один из них послал другого "обтрясать кедр". Тут же возникла шутливая потасовка, которая быстро закончилась. Но необычная фраза меня заинтриговала и я попросил ее "расшифровать". И вот что я услышал...
На один из дальневосточных военных аэродромов, расположенный в тайге, прибыло молодое пополнение лейтенантов, только что закончивших училище. Было их человек десять
Вышли летчики из автобуса, огляделись Красота вокруг неописуемая - кедровники, сопки, небо голубое! Пошли, как положено, в штаб. Представились, доложили о прибытии. А в это время проходили плановые полеты и командир части был сильно занят. Посмотрел он на прибывших, поздравил и предложил: "Идите, ребята, на сопку. Расслабьтесь, выпейте, но чтоб завтра все были у меня".
Насчет "расслабиться" все летчики не дураки, пусть даже вчерашние курсанты. Да и "расслабительное" было с собой. Купили закуски в магазинчике - и за ворота.
Сразу за КПП начиналась высоченная сопка, дальний от части склон которой был покрыт кедровником, а другой - лысый. И на этой "лысине" рос один единственный кедр. Зато какой! Втроем не обхватишь.
Летчики, вообще, народ суеверный. И этот кедр в части считался почти священным. Под ним проходили все "пьянки-гулянки" и, по традиции, с него запрещено было обтрясать шишки. Такое вот местное "табу". Но наших-то лейтенантов никто об этом предупредить не успел.
Лучше места и не придумаешь. Нашлись под кедром-великаном и мангал, и запас дров - не первыми новобранцы там оказались. Здесь и решено было отдохнуть.
Как они отдыхали - пояснять не будем. Думается, что не книжки читали. Так или иначе, после определенной дозы захотелось новичкам попробовать даров природы, с которой им Богом и Командованием было предназначено общаться в ближайшие годы.
Кедры, правда, на дальнем склоне жидковаты. Да и далеко. Подняли головы - а над ними "закрома родины". Ветви кедра так и ломятся под тяжестью шишек. Одна проблема - высоко. Хоть и летчики, а крыльев нет. И по стволу не заберешься, когда и ровная земля покачивается. Пробовали ногами пинать и камнями сбивать - лесному великану эти штучки нипочем.
И тут один из лейтенантов вспомнил, что когда ходил на вершину "по делу", то видел там несколько бревен. Таран! Это выход! Через пару минут вся компания была наверху. Выбрали бревнышко поприличней и поудобней. Подняли. Прицелились в стоящий метрах в трехстах кедр. Раздалась команда и офицеры пошли в атаку.
Увлекаемые весом "тарана" они быстро набирали скорость и, наверное, снесли бы облюбованное дерево, но, то ли рельеф изменил траекторию, то ли глазомер "впередсмотрящего" подвел. В общем, промахнулись они мимо мишени. Видимо, самонаводящимися ракетами стрелять сподручней.
Бегут летчики по склону с бревном со скоростью курьерского поезда, орут непотребно, слабеющие от хмеля ноги подкашиваются. Бросить бы бревно, да схватили они его не с одной стороны, а "шахматно", и, если бросить, то ноги, кому-нибудь, точно переломает.
Склон тянулся метров на восемьсот, а сил все меньше...
В это время из ворот части строем выходила рота солдат из обслуги. Бойцы оторопели, увидев, что с горы на них с ревом несутся лейтенанты с бревном. Перепугавшийся не меньше их офицер только успел подать не уставную команду "Съе...ся!"
Солдаты рассыпались по сторонам и летчики, снеся железные ворота ворвались на территорию военного городка, пронеслись с воинственным кличем по центральной аллее, распугивая зазевавшихся, и влетели на площадку перед штабом.
Только тут бревно потеряло инерцию и обессилевшие лейтенанты кеглями попадали к ногам вышедшего на крыльцо командира, который, потеряв дар речи, с отвисшей челюстью наблюдал за этой "психической атакой" свежеиспеченных офицеров.
Пришлось лейтенантам начинать свою службу не с полетов, а с починки разрушенных ими ворот. А все сослуживцы, включая солдат, по малейшему поводу стали отправлять их "кедр обтрясать", доводя летчиков до тихого помешательства.
А кедр так и стоит, не потеряв ни одной шишки. Неспроста, видимо, считался он священным.

@темы: Юмор

---

Самострелы в детстве делал кто-нибудь? =)

[-=BETTY=-]

12.02.2010 в 01:20

Пишет  З. ГорынычЪ:

дааа... ТАКИХ деревянных игрушек у меня в детстве не было О_О

Всем смотреть и восхищаться гением этих психов из Японии!

Сайт разработчика
win.xrea.jp/gun.html

Найдено на:
mirsamodelok.ru/news/2008-04-11-148

От З.Г.
Это удивительно, восхительно и ваще ваще нету слов! Восхищают как полет конструкторской мысли, так и аккуратность исполнения "игрушек", оригинальность конструкций и... и... в общем, смотрите и наслаждайтесь

Раньше не было понятия "канцелярская резинка", мальчишки стреляли резинками от маминых бигудей или отцовских трусов))), а вместо оружия использовали обычную деревянную линейку, на которую резинка и натягивалась. Конечно, я знал, что современные технологии продвинули и детские развлечения, но вот что современный самострел может выдавать 1200 выстрелов резинок в минуту - в это не поверил бы, если бы сам не видел. Посмотрите и вы!

Но для начала давайте посмотрим на экземпляры попроще, хотя это слово не уместно даже для таких "простых стволов".

Вот, например, казалось бы, самый обычный самострел-пистолет:



Но посмотрите на спусковой механизм: видите, здесь что-то хитрое:


Оказывается, это одностовольный двухзарядный пистолет. И вот, как он работает:




ХитрО?! По-моему - замечательно!

А вот уже многозарядный вариант с "обоймой" резинок. Тоже на вид - обычный "пекаль", но если приглядеться ...









Догадались по фотографиям - как работает? При нажатии на курок верхний толкатель отползает назад и поднимает очередную резинку над стопорным стержнем, резинка летит вперед ...



А вот это уже пистолет-пулемет, правда, с ручным приводом:








Пока принцип был один и тот же - резинки срывались с крючка при помощи механического или ручного толкателя. А вот вам принципиально другой способ - на крючки "заряжаются" не только пули-резинки, но и специальный спусковой шнур:











Примерно поняли уже суть? Вручную сдергивается веревка, освобождая поочередно с каждого крючка по две резинки:



Быстро? Очень! Но заметили, как неуверенно держится это оружие в руке? Это потому, что только одной рукой его можно держать, а рычаг приложения силы к веревке вообще делает такую стрельбу неприцельной.

А вот агрегат - венец самострельной мысли: абсолютно устойчивая стационарная установка, огромный запас "патронов" и та самая уже упомянутая сумасшедшая скорострельность.



Давайте немного конструкцию рассмотрим:
спереди резинки надеты на концы стволов, которых 12 ...



на каждом стволе 14 рядов крючков ...



и на каждый крючок натянуто по три резики ...



Итого 12х14х3=504 патронов (подсчеты проводились по фотографиям, возможно, реальные возможности боекомплекта даже превышают эту цифру).

В данной конструкции разработчики отказались от ручного привода (еще бы!), поэтому применена электро-механическая система на моторчиках



Сам мотор находится в стволовой коробке, а аккумулятор - под боковым откидным решетчатым кожухом ..



Ну, что? Созрели посмотреть на это чудо в действии??? Эх, берегитесь враги!!!!

@темы: Юмор, Военная техника, Видео

---

Именные танки

[-=BETTY=-]

18.02.2010 в 23:08

Пишет  TrashTank:

Именные танки
В предыдущей записи, на которую меня сподвиг камрад  Gonzzza рассказывалось о некоторых образцах техники, которые носили имена собственные, поскольку были созданы на средства, пожертвованные советскими гражданами и организациями.
Теперь выступим чуть более узкопрофильно. Вашему вниманию предлагается рассказ об именованных танках, воевавших в частях РККА во время Великой Отечественной войны.

Танк Т-34 «Боевая подруга»
В годы Великой Отечественной Войны коллектив Свердловского хлебомакаронного комбината, в основном женщины, на свои скудные сбережения купил танк Т-34, назвав его «Боевая подруга». Прямо на заводском дворе вручали женщины свой танк уроженцу с. Кривое Озеро с Украины Байде Кириллу Ивановичу, воевавшему в составе 93-й тбр, со словами: «Бейте ненавистного врага». Танк с боями прошел славный боевой путь, много раз ходил в атаку, и в последнем жестоком бою на Курской Дуге, танк сгорел, в одном из боев осенью 1943 г.

Экипаж остался жив. И снова работники комбината собрали деньги. И снова купили танк. И снова назвали его «Боевая подруга». И снова командиром экипажа стал Байда К. И. Танк прошел с боями всю правобережную Украину. В боях за город Львов 20 - 21 июля 1944 г. экипаж танка Т-34-76 с надписью на башне «Боевая подруга» из 93-й отд. тбр, под командованием ст. лейтенанта К. И. Байды уничтожил 11 танков и до двух батальонов пехоты. Танк был подбит 30 июля 1944 г. в Карпатах, у с. Лютовиско, командир танка К. И. Байда - погиб.

Третий танк «Боевая подруга» с таким именем воевал в 26-я гв. тбр, 2-го Тацинского тк, Западный фронт. Механик-водитель Мария Васильевна Октябрьская. Первый бой 18 ноября 1943 у н/п Новое Село. В январе 1944 участвовал в боях на Витебском направлении. 15 марта 1944 г. Октябрьская скончалась от ран. Похоронена в Смоленске. Четвертый танк «Боевая подруга» - Командир экипажа Чеботько П. И. Войну закончил в Кенигсберге.

Еще один танк «Боевая подруга». В феврале 1942 г., к 24-й годовщине РККА, жители освобожденной Калуги собрали свыше 50 тыс. руб. на танк «Боевая подруга».




Танк ИС-2 "Владимир Маяковский"

Артист Яхонтов в память о своем кумире назвал купленный им на свои средства танк ИС-2. У актера была заветная мечта: на свои деньги построить танк, назвать его именем Маяковского и отправить на фронт. Просьба знаменитого чтеца была удовлетворена. Кировский з-д принял заказ и выполнил его. 12 сентября 1944 г. танк «Владимир Маяковский» был передан экипажу, которым командовал гвардии старший лейтенант Д. В. Сычев. На площадке у сдаточного цеха собрались рабочие, артисты, представители Московской и Челябинской филармоний. Яхонтов передал членам экипажа паспорт машины и тома произведений Маяковского.




Т-34 «Гвардия»

В боях за Львов особенно отличился экипаж танка «Гвардия» 63-й гв. тбр полковника М. Г. Фомичева из 4-й ТА. Экипажу под командованием лейтенанта А. В. Додонова было приказано прорваться к центру города и водрузить красный флаг на Львовской ратуше. Машиной управлял механик-водитель старшина Ф. П. Сурков. Меткий огонь по врагу вел башенный стрелок И. И. Мельниченко. Радист старшина А. П. Марченко, хорошо знавший город, указывал путь. Действуя решительно, танк «Гвардия», поддерживаемый своим подразделением, прорвался к самому подъезду ратуши. Марченко с группой автоматчиков, перебив вражескую охрану, ворвался в здание, поднялся на башню и водрузил на ней алый стяг. За шесть дней боев в городе экипаж уничтожил более 100 вражеских солдат и офицеров и сжег 8 танков противника. Но гитлеровцам удалось подбить советский танк. В жестокой схватке с врагом погибли Додонов и Марченко, были тяжело ранены Сурков и Мельниченко. За выдающийся подвиг Ф. П. Сурков удостоился звания Героя Советского Союза, остальные члены экипажа были награждены орденами. Звание Героя Советского Союза было присвоено командиру 63-й гвардейской танковой бригады полковнику М. Г. Фомичеву. По инициативе трудящихся Львова на улице Ленина на высоком постаменте был установлен танк «Гвардия», напоминающий о героизме советских воинов, проявленном ими при освобождении города.




Танк Т-34-85 «Ейский колхозник»

6 февраля 1943 г. Ейск и Ейский район были освобождены от немцев. Ейчане стали восстанавливать, разрушенное войной хозяйство. В эти трудные годы труженики тыла всеми силами старались приблизить час Великой Победы. По инициативе работников Ейского зерносовхоза начался сбор средств на постройку танка «Ейский колхозник». Инициатива была поддержана Ейским РК ВКП(б), принявшим постановление о сборе денежных средств на строительство танка. Первыми внесли 100 тыс. руб. работники Ейского зерносовхоза. Они направили телеграмму на имя Верховного Главнокомандующего И. В. Сталина с просьбой присвоить танку, строящемуся на их деньги, имя «Ейский колхозник» и получили удовлетворительный ответ. Всего на постройку танка труженики Ейского района внесли 380.508 руб. 34 коп. Одному из вновь построенных танков Т-34 с бортовым номером 4 было присвоено имя «Ейский колхозник».

В августе 1943 г. на станции Балашово под Москвой этот танк получил экипаж в составе: командира ст. лейтенанта Николая Сергеевича Клименко, башенного стрелка ст. сержанта Доброродниго Ивана Сергеевича, пулеметчика-радиста ст. сержанта Платоненко Ивана Филипповича, механика-водителя ст. сержанта Зелькина Василия Ивановича. С 25 октября 1943 г. по 30 ноября 1943 г. танк участвовал в боевых действиях в составе 2-й роты 138-го отб 49-й А Западного фронта от города Юхнова Калужской области до деревни Знаменка Знаменского района Смоленской области. В этой наступательной операции ротой было уничтожено 14 немецких танков Pz. IV и полк пехоты противника. С 1 декабря 1943 г. по 2 января 1944 г. танк сражался в составе 2-й гв. тбр 2-го гв. тк, находившегося в составе Белорусского фронта. Он участвовал в боях за освобождение городов Спаск - Демянск, Рославль, Смоленск, Рудня. На счету экипажа танка в этой операции - 10 уничтоженных немецких танков, батальон пехоты. При овладении укрепленного района, прикрывающего дорогу Витебск - Орша, в районе деревни Дыманово танк был сожжен попаданием снаряда. Экипаж танка, за исключением его командира Н. С. Клименко, погиб. Клименко удалось выжить и, после длительного лечения в госпиталях, он вновь принял участие в боевых действиях, но уже в составе другой - 51-й гв. тбр. За мужество и героизм ему было присвоено звание Героя Советского Союза. Войну он окончил майором, командиром танкового батальона.

3 мая 1977 г. танк Т-34 с бортовым номером 231, гвардейским знаком на башне и надписью «Ейский колхозник», соответствующий сгоревшему в 1944 г. подлинному танку был установлен на постаменте. С этого времени у этого мемориального памятника ежегодно проводятся митинги жителей Ейского района, посвященные Дню победы и, с 2002 г., Дню защитников Отечества.




Танк Т-34-85 «Мать - Родина»

В годы Великой Отечественной войны в составе 126-го тп 17-й мбр воевал экипаж танка Т-34/85 «Мать – Родина» в составе командир танка — младший лейтенант М. П. Кашников, командир орудия — сержант Анферов, механик-водитель — сержант Остапенко, пулеметчик — сержант Левченко, заряжающий — сержант Коробейников (По другим данным командир танка – П. М. Кашников, механик – водитель – В. Н. Чепик, наводчик орудия – П. Ф. Балакшей, заряжающий – В. С. Кириенко, радист – пулеметчик – И. М. Левченко).

Танк был построен на средства 65-летней москвички Марии Иосифовны Орловой - матери командира 6-го мк 4-й ТА, в состав которого входила 17-я мбр, полковника В. Ф. Орлова, ставшего впоследствии Героем Советского Союза (посмертно). Когда до окончания войны оставались считанные месяцы и недели, 15 марта 1945 г. полковник В. Ф. Орлов погиб в боях за Верхнюю Силезию (Польша). В 1941 г. под Ленинградом погиб еще один ее сын Владимир. Проводив на фронт мужа, троих сыновей и дочь, Мария Иосифовна на сбережения семьи и вырученные от продажи драгоценностей и домашних вещей деньги, написав письмо Верховному Главнокомандующему И. В. Сталину, сделала заказ на строительство танка Т-34. Когда танк был готов, патриотка попросила направить его в 6-й мк. Командованию корпуса она писала «Примите от меня, старой русской женщины, в подарок боевую машину Т-34. Передайте ее лучшему экипажу, и пусть он беспощадно громит врага».



В письме на имя Марии Иосифовны танкисты экипажа танка «Мать – Родина» дали клятву оправдать оказанное им доверие и сдержали ее. Экипаж танка «Мать – Родина» участвовал в Верхне-Силезской (март 1945 г.) и Берлинской (16 апреля - 2 мая 1945 г.) операциях, уничтожив 17 танков и самоходных орудий, 2 бронетранспортера и 18 автомашин, истребил более двух рот живой силы противника. Само название, которое ему присвоили боевые товарищи В. Ф. Орлова, танк получил в честь Марии Иосифовны.




По материалам сайта tankfront.ru

@темы: Информация, Военная техника, Фото